En base a la carga máxima del vehículo, repartido en los neumáticos:

La capacidad de carga máxima de un neumático de turismo viene indicada en el Índice de Carga (Load Index: LI). Ver la tabla adjunta:

Indice de capacidad de carga: L I (Indice de Carga) = Carga máxima por neumático
LI KG LI KG LI KG LI KG LI KG
50 190 65 290 80 450 95 690 110 1060
51 195 66 300 81 452 96 710 111 1090
52 200 67 307 82 475 97 730 112 1120
53 206 68 315 83 487 98 750 113 1150
54 212 69 325 84 500 99 775 114 1180
55 218 70 335 85 515 100 800 115 1215
56 224 71 345 86 530 101 825 116 1250
57 230 72 355 87 545 102 850 117 1285
58 236 73 365 88 560 103 875 118 1320
59 243 74 375 89 580 104 900 119 1360
60 250 75 387 90 600 105 925 120 1400
61 257 76 400 91 615 106 950 121 1450
62 265 77 412 92 630 107 975 122 1500
63 272 78 425 93 650 108 1000 123 1550
64 280 79 437 94 670 109 1030 124 1600

También hay que tener en cuenta el Índice de Velocidad:

La velocidad máxima de un neumático de turismo viene indicada en el siguiente cuadro de Índice de Velocidad:

Índice de Velocidad
I. V. (km/h)
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
ZR +240

¿Cómo buscar la dimensión correcta para su vehículo?

Los documentos del vehículo contienen detalles de los neumáticos aprobados para su vehículo.
También incluyen información sobre dimensiones opcionales, restricciones del fabricante o diseños especiales de la banda de rozamiento.

¿Para cualquier tipo de transformación?

Si la dimensión del neumático aparece en la ficha técnica, puedes montarlos. Si no es el caso, necesitas la aprobación del fabricante.
En cualquier caso, siempre se debe considerar el índice de velocidad del neumático.

EDAD DEL NEUMÁTICO

Este DOT proporciona información sobre su fecha de producción. A partir del año 2000, el código tiene cuatro dígitos: los dos primeros indican la semana de producción y los dos últimos el año.

Ejemplo: “0100” corresponde a la primera semana del año 2000.

MONTAJE

Se destacan dos razones principales para montar los neumáticos nuevos en el eje trasero del vehículo:

  1. Si el coche pierde adherencia en el eje delantero, se puede intentar corregir con el volante.
    Si la pérdida ocurre en el eje trasero, es mucho más difícil controlar el vehículo, aumentando el riesgo de accidente.
  2. En situaciones de emergencia, al frenar bruscamente, el peso del vehículo se concentra en la parte delantera,
    dejando la trasera más expuesta a perder adherencia.